ARBRES ET SECURITE ROUTIERE : LE FAUX PROBLEME

Rien n'impose l'abattage

Contrairement à ce que l'on entend ou lit régulièrement, aucun texte n'impose d'abattre les arbres proches de la chaussée. La circulaire ministérielle n °84-81 relative aux conditions techniques des plantations d'alignement sur routes nationales hors agglomération, considérée comme réglementaire pour les seules routes nationales, prévoit la possibilité de maintenir des alignements à moins de 1,50 m du bord de chaussée, moyennant un abaissement de la limitation de vitesse, voire une réduction de la largeur roulable et la pose de glissières.

Pour les routes départementales, les différents textes invoqués :

Circulaire 84-81,

Guide technique sur l'Aménagement des routes principales (Setra, 1994) ou

Guide technique sur le Traitement des obstacles latéraux sur les routes principales hors agglomération (Setra, 2002)

sont de simples recommandations dont on peut parfaitement s'écarter en droit. Il suffit de justifier ses choix. La protection du paysage, inscrite dans la loi constitue à cet effet un argument de poids.

Fossés, talus et parois rocheuses

En rase campagne, parmi les accidents contre obstacles latéraux, c'est dans les fossés, contre les talus et les parois rocheuses que l'on enregistre le plus grand nombre d'accidents, le plus grand nombre de blessés graves et le 2ème plus grand nombre de tués. Cela, on oublie généralement de nous le dire. Si on abat les arbres pour, soi-disant, raison de sécurité, il faut aussi refaire tous les fossés pour leur donner un profil «accueillant», tel que décrit dans le Guide technique cité ci-dessus, ce que l'on ne fera jamais parce que cela consommerait trop d'espace et coûterait trop cher.

Le seul texte réglementaire valable dans tous les cas est le code de la route. Et celui-ci prévoit que le conducteur doit rester maître de son véhicule en toutes circonstances.